亚洲必赢登陆网址 信息公开 考格尔将携全新挂车桥亮相,高端合资挂车争相进中国市场市场

考格尔将携全新挂车桥亮相,高端合资挂车争相进中国市场市场



用作欧洲最着名的挂车品牌之一,德意志考格尔在二零一六年迎来了小卖部诞生80周年华诞。除了实行一多种的热闹活动,集团公布将以强劲的阵容加入当年一月的第65届德意志联邦共和国IAA格拉茨国际商用车展,除了体现一多种的拖车产品之外,考格尔还就要车展上表露温馨的全新挂车车桥产品。
作为商铺今年最关键的车展活动,考格尔极其重视此番IAA,在27厅第14展台包下2100平米的展台用来秀出他们产品的更新。而“古板、经验与力量”将用作考格尔参加二〇一八年车展的口号。考格尔相关老董表示,二〇一两年IAA商用车的宗旨是“驱动今后”,而考格尔的口号其实与焦点搭配得断长续短,因为唯有在价值观、经验与力量的扶植下,本事落到实处更平价的买卖道路运输,从而使得现在。
参加展览车辆:
在考格尔的展台上,将展出斩新的20英尺集装箱挂车、冷藏挂车、自卸半拖车、特地用于TI奥迪Q5国际运输的软蓬挂车等合计10辆拖车产品。
考格尔挂车总CEO托马斯Eschey表示,公司构建80年是考格尔三个新的莫斯科大学,大家在IAA车展上庆祝公司的80出生之日也是为着呈现产品的换代,以及真正能够撼动客户对象的细节。
自1935年诞生起,考格尔已经在挂车行业里提出了无尽消除方案,并变成里程碑式的事件,比方在1964年,考格尔发明第贰个全塑料结构的冷藏半拖车、一九七零年表达第七个可作者支撑的铝制自卸车车身、1971年证明主旨轴拖车得到专利、1983年阐明第八个轻量化半挂车、二零零二年首家使用阴极浸渍漆涂料经销防腐的挂车创立商、2006年申明可延长1.3米的亚洲挂车以及二〇一一年发明CNG挂车等等。这么些与唐老鸭、富士胶卷一样年龄的挂车创建商已经变成德意志乃至全亚洲地区最着名的拖车生产同盟社。历经80年的风波,考格尔已经化为年产能1一千辆拖车及车厢的正规品牌。

在今年的德意志联邦共和国IAA累西腓国际商用车展上,有那般一条新闻,潍柴与德意志挂车创造考格尔签署意向书,有意进军国内挂小车市镇场。而在上周,DongFeng商用车与同样是德意志联邦共和国的着名挂车成立商Smith集团签署半挂车项目合营合作意向书。短短七个月时间内,国内两家商铺纷纷联合德意志挂车创造商,很刚强是故意针对国内的高档挂小车市镇场,那么在前几天的境内运输条件下,高档挂车真的有那么大的商场发展潜质吗?

二〇一五年十二月四日至三二十一日,意大利共和国运载技能展TranspotecLogitec二〇一六将要Verona举办,作为马德里世界博览会前的商用车盛会,此次展出不止掀起了依维柯、DAF、MAN、Benz、斯堪尼亚等着名的欧洲卡车创立商,同不时候亦有大宗挂车及专项使用车创制商将携本身的新型产品加入。德意志联邦共和国着名挂车创立商考格尔这二日意味着,将有三款颇受意大利共和国市场招待的拖车亮相此番展会。

经济同盟先例不在少数多数退步告终

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事实上放眼国内的拖小车商号场,引入海外的能力在境内生生产和出卖售的事例并不在少数。上世纪90年间,德意志联邦共和国考格尔就与国内的普埃布拉学好同盟,生产奥胡斯学好-考格尔牌挂车。在当下的运输准绳相比较落后的动静下就将澳国主流的边帮篷布单胎挂车得到境内来出卖,高昂的标价与观念的脱节导致结果综上说述。但不得不认同,金边学好-考格尔确实为国内引入高等挂车开启了伊始,他们如故还引入了亚洲盛行的调换箱全挂车,笔者于今结束在国内都从未见过有物流企业用过交流箱,能够说思想过于超前与不适合当下的国情是金边进步-考格尔退步的显要原由之一。

其余一家相比较着名的北美洲挂车合营公司便是投身吉林的卓里克劳耐商用车厢成立有限集团。克劳耐公司是亚洲最着名的挂车生产商,其出品具备“亚洲挂车皇”的名望,它的商标正是一顶王冠。山东卓里克劳耐引入的产品与地点提到的拉巴斯进步-考格尔同样,也是边帮篷布单胎挂车与交流箱全挂车,但有心无力市镇必要量微乎其微,也就从不了下文。值得说的是,到现行反革命得了卓里克劳耐那几个品牌依然存在,而且也还在生产挂车,但产品都以境内市镇主流的机械、高栏等产品,在此以前生产的带Krone标记的制品早已查不到文告。

澳大梅里达联邦(Commonwealth of Australia)挂车厂在国内除了合营生产高等挂车以外,还会有与境内商家完结协议以工夫引入的不二秘技生育挂车。位于江苏唐山的一家商家就推荐了Billy时Stokota牌挂车在境内生产,那款永旋牌软蓬半拖车是时下在北美洲最主流的物流用挂车。单胎、空气悬挂、软蓬同样不差。纵然平素未有见过这家厂家的宣扬,但在途中已经有物流集团在选择这种挂车。
搜索机遇国外挂车厂不舍弃国内商场

虽说失败的前例赤裸裸的就在眼下,但那并不妨碍海外的挂车商家进军国内高档挂小车市镇场的信心。在二〇一两年的Scania中夏族民共和国驾车员大赛上,一家来自甘肃龙口的挂车制造商提供的拖车引起了重重人的瞩目,它正是与东瀛福禄好富株式会社独资引入挂车手艺生产的从林福禄好富挂车。

扶桑的挂车大批量用到铝制部件,并分外喜欢翼开箱的宏图。比Kia洲风格的挂车,日本视作南美洲国度,生产的挂车更符合国人的行使习贯。在标价方面,从林福禄好富挂车由于事先生产的制品大量施用了进口件,价格也不便利,临近40万的价钱与进口高档牵引车相差无几。

潍柴与东风连手德意志联邦共和国两家挂车创设商,生产的车的型号除了符合国人使用习于旧贯的平日产品,必然会推荐澳洲高档挂车进入国内,软蓬、边帮篷布亦恐怕复合板挂车都有希望,至于全挂车引入的概率微乎其微,究竟在时下的境内市集,全挂车对于火速运输来讲是受排挤的对象。

市场潜在的能量大高级挂小车市集场有待开采

运送商城的收缩让国内的高级挂汽车市集场并不像人们想象中的那样好推广,在一个连封闭式运输都还未分布的国家谈高档挂车就如太早了点。比起国内的卡车行当,挂车行当与国际市肆的市镇差异更加大,国内诸多挂车创立厂都还处于手工业式小作坊的事态,这样的厂商在事后将会逐年淘汰。

骨子里从如今的花样来看,国内的高档挂小车商铺场差异常少处于尚未打通的情形,那也是抓住国外巨头来华合营的由来。值得欣慰的是,比起上世纪90年间,国人对此高档挂车的认知已经有了相当大的拉长,加上未来部分物流集团牵头应用高级挂车,对于晋级集团形象有很大帮扶。对于挂车独资集团,前段时间的投资也是为了未来的商海打下基础,机缘与搦战并存。

境内的高档挂车成立商并相当的少,这一次两家境内着名厂商共同德意志挂车创制商在国内生产,对于它们来讲也是一种重力。中集与永强在国内的高档挂小车市集场上据有相对的牌子优势,怎样弘扬自身的优势不让其在市集的大流中没落,便是商家接下来要做的课业了。

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