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汽车如何,磨合期保养



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华夏汽配网指出,从磨合期开始 爱车该怎样“强心”
发动机,乃汽车的心脏汽车配件网分析,为车辆源源持续地输出动力。怎样才能让它具有保持着历久弥新的状态汽车配件网报道华夏汽配网获悉,甚至发挥更强的功效呢?怎样为爱车打一剂有效的“强心针”,已成为许多车主所关心的问题。一些专家显示,车辆“强心”最好能从“磨合”开始,而驾驶习惯是否优秀也是影响发动机寿命的主要因素。
维护和使用发动机,最值得注意的问题是磨合使用,这对于延长发动机使用寿命有着很主要的作用。首先,不要用怠速预热发动机。这时的电喷发动机有温度补偿控制系统,能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。假如电喷发动机使用长时间预热,只会在无形中增长燃油消耗量。其次,在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定,通常规定在60-150公里/小时以内。通常来说,磨合期的发动机转速应该严格规定在2000-4000转/分之间。第三,要躲避发动机的负荷过重。新车满载运作容易造成机件损坏,因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路,都是需要注意的问题。第四,在磨合期内不要轻易更换原车机油,并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。通常来说,磨合到7500公里左右要更换一次机油。

经验的一定就是对的么?实际用车中我们常常面临着这样的曲解:拉高速是指跑高速还是跑高转速?从D挡换到手动模式需要停车挂挡?……这些误解有的来自于对词语的误解,有的则是不够了解车辆自身的性能。

新车注意磨合,老车定期换油,可加强发动机效能
发动机,乃汽车的心脏,为车辆源源持续地输出动力。怎样才能让它具有保持着历久弥新的状态,甚至发挥更强的功效呢?怎样为爱车打一剂有效的“强心针”,已成为许多车主所关心的问题。一些专家显示,车辆“强心”最好能从“磨合”开始,而驾驶习惯是否优秀也是影响发动机寿命的主要因素。
[ 新手篇 ] 新车上路注意磨合
维护和使用发动机,最值得注意的问题是磨合使用华夏汽配网采编,这对于延长发动机使用寿命有着很主要的作用。首先,不要用怠速预热发动机。这时的电喷发动机有温度补偿控制系统,能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。假如电喷发动机使用长时间预热,只会在无形中增长燃油消耗量。其次,在驾驶时发动机不要高转速行驶。新车初驶阶段都有速度规定,通常规定在60-150公里/小时以内。通常来说,磨合期的发动机转速应该严格规定在2000-4000转/分之间。第三,要躲避发动机的负荷过重。新车满载运作容易造成机件损坏,因此在磨合期内不能超过额定载荷的75%-80%。这些方面对于新手上路,都是需要注意的问题。第四,在磨合期内不要轻易更换原车机油,并且要经常检查机油、冷却液、蓄电池、电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。通常来说,磨合到7500公里左右要更换一次机油。
[ 进补篇 ]添加剂治标不治本
许多人华夏汽配网报道,会考虑为汽车加入一些“强心”的补药,包括一些燃油添加剂等。但是,各种添加剂中,虽有专门会针对发动机的抗磨剂,但只能说是减少发动机的磨损。此外,也有通过“二次进气”的原理加强发动机的燃烧效率,以便达到加强空气含量,净化尾气排放的作用。关于这一点,不少汽修厂的专家就显示,这些都是治标不治本的方法,要延长发动机寿命,还是注意日常定期保养为妙。此外,众所周知,机油对于发动机的保养和维护起着相当主要的作用。要使发动机保持优秀的工作状态,应该定期更换高品质的机油及其它部件的润滑油/液。
[ 驾驶篇 ] 合理换挡减少磨损
从保护发动机的角度讲,依照用户手册的要求换挡是最科学的。对于节油方面,换挡越晚,油耗就越高,换挡越早,油耗相对比较低。不过,这样就使得发动机的活塞和钢桶间的力比较大,可能会造成发动机早期磨损。通常来讲,换完挡以后,感觉发动机已顺畅,就是合理的。假如是换完挡以后,感觉到发动机力量不足汽车配件网得知,就不太合适。
[ 油品篇 ] 国Ⅲ时代清洁汽油更主要
近期,伴随国Ⅲ汽油上市,有人反映,这种“新鲜事物”与旧汽油对换阶段中,稍有不慎也会引发发动机出现故障。如车辆出现诸如发动机故障灯报警、发动机加速无力、发动机抖动等现象。专业人士介绍,这并不是国Ⅲ汽油的错。出现这种故障后,应该通过清洗发动机喷油嘴的方法消除。不管是拆下发动机喷油嘴清洗,还是在车上清洗,总有一些杂质在喷油嘴的油轨中。这种状况通常是由于车辆在加国Ⅲ汽油以前,汽油箱及汽油管路中已积存较多杂质,以便使得发动机工作不良。当然,在汽油里添加优质汽油清洁剂,可有效地防止在金属表面构成积碳结层,并能慢慢活化原有的积碳颗粒慢慢去除,以便保护发动机免受伤害。

下面我们主要说说最为常见的三大误区。

误区一:“拉高速”是跑高速还是拉高转速?

相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速,一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作,让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力,以及换挡时的顺畅。

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在路况允许的情况下,挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速,充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义,还白白浪费掉了汽油。

随着挡位的升高,发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时,若车辆时速在100KM时速下,发动机转速大致在2500—3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下,而没有让它们快速得做功。

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真正拉高速的意义,是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上,这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的意义。

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要说明的是,拉高速时,当每个挡位的转速到达极致时,一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶,否则会导致水温迅速升高,发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法,但如操作不当也会起到反作用的。此外,在拉高速时要把安全放在首位。

误区二:手自一体D挡换手动挡需要停车换挡?

手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣,同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。

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两种感觉是可以在驾驶中随时切换的,从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入,完全不必停车操作。

为什么呢?原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮,改变齿比值而换挡的;而自动挡的挡位是模拟挡位,所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。

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D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶,变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位,而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了,改成手动完成而已。

误区三:磨合阶段要加抗磨剂么?不跑高速加燃油添加剂是浪费钱?

众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品,对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友,怕发动机磨损,就给车加上了抗磨剂。

新车还在磨合阶段,就加上了抗磨剂,那还怎样磨合?发动机内都是金属部件在工作,并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处,还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。

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在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员,其添加剂可以让车省油,可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的,但是前提是,要跑高速方可发挥最大效果。

磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时,车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳,就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。

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一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言,添加剂没有任何意义。

在我们日常驾驶中其实还存在着很多的误区,以上三点是我们最为常见的。如有这些误区的朋友,希望此文能给您提供参考。

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