亚洲必赢登陆网址 信息公开 只待发改委最终审批,昌河铃木生产资质或将转移给长安马自达

只待发改委最终审批,昌河铃木生产资质或将转移给长安马自达



随着媒体关于昌河欲脱离长安,独立发展的事件报道,昌河与其母公司长安集团的纠葛又一次成为舆论热点。

从被长安收购至今,有关昌河的消息一直都未平息。带着地方政府色彩的昌河,终是要脱离母公司,谋求“自治”。

正沉浸在公司扭亏为盈喜悦中的昌河汽车,突然遭遇一盆冷水。

腾讯汽车获悉,目前昌河、长安双方经过谈判已达成共识,昌河汽车独立之事只等待国家发改委的最终审批。

随着媒体关于昌河欲脱离长安,独立发展的事件报道,昌河与其母公司长安集团的纠葛又一次成为舆论热点。

昌河汽车方面称,昌河汽车母公司中国长安汽车集团股份有限公司,拟把昌河汽车下属的昌河铃木轿车生产资质,转移给长安马自达。长安马自达是长安集团与日本马自达的合资公司。上述转让方案没有通过昌河汽车职工代表大会表决就上报给发改委。

收购昌河与哈飞已过四年,如今看来,长安不仅未能对昌河成功进行重组,反而给自己增添了不少麻烦。

腾讯汽车获悉,目前昌河、长安双方经过谈判已达成共识,昌河汽车独立之事只等待国家发改委的最终审批。

对此问题,长安集团方面予以了回避。

昌河汽车全名江西昌河汽车有限责任公司,拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质,一个归昌河铃木所有,一个归合肥昌河所有。昌河铃木(有景德镇、九江两个基地)主要生产合资的铃木牌汽车,合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

收购昌河与哈飞已过四年,如今看来,长安不仅未能对昌河成功进行重组,反而给自己增添了不少麻烦。

“长安集团不讲诚信,违背2009年兼并重组昌河汽车时的承诺。”昌河汽车一位不愿透露姓名的人士告诉记者。

2009年,兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司,原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并,长安也因此跃居成为中国第四大汽车集团。

昌河汽车全名江西昌河汽车有限责任公司,拥有景德镇、九江、合肥三个整车工厂和九江发动机工厂,具备年产30万辆整车和15万台汽车发动机的生产能力。昌河汽车目前拥有两个整车生产资质,一个归昌河铃木所有,一个归合肥昌河所有。昌河铃木(有景德镇、九江两个基地)主要生产合资的铃木牌汽车,合肥昌河主要生产昌河自主品牌的福运、福瑞达微面和福瑞达单双排车。

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但这个看似光鲜的重组,背后却隐患重重。

2009年,兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司,原中航汽车旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱5家企业与长安汽车集团重组合并,长安也因此跃居成为中国第四大汽车集团。

长安集团与昌河汽车原分属于不同央企,当年两家车企的合并,是央企重组的一大亮点。

根据收购时的规划,长安希望通过对上述昌河与哈飞两个企业的整合发力,力图在总体产销规模方面从原来的第四位冲进前三强。

但这个看似光鲜的重组,背后却隐患重重。

2009年11月,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车签字仪式,这是汽车业中的首例央企重组案。根据协议,中航工业以昌河汽车、哈飞汽车、东安动力等资产入股新长安,占23%的股份,兵装集团在新长安中持股77%,昌河汽车和哈飞汽车成为长安集团的全资子公司。

但长安集团内部人士曾向媒体透露,哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态,长安集团是在国家层面的介入下承担起产业整合的责任,而中航集团却成功卸掉了包袱。

根据收购时的规划,长安希望通过对上述昌河与哈飞两个企业的整合发力,力图在总体产销规模方面从原来的第四位冲进前三强。

“长安集团曾向昌河汽车承诺,兼并重组昌河汽车后品牌和渠道保持不变、经营班子保持不变、供应体系保持不变等六不改变。当时董事长还承诺长安汽车、昌河汽车和哈飞汽车三箭齐发,保持品牌独立运营。”昌河汽车内部人士表示。

即便接手了这部分看似棘手的企业,但长安为了盘活资产,亦不断向昌河、哈飞输血。据了解,从2009年收购昌河和哈飞到2012年底,长安已累计向哈飞和昌河提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。

但长安集团内部人士曾向媒体透露,哈飞和昌河在被长安收购之前就一直处于资不抵债的状态,长安集团是在国家层面的介入下承担起产业整合的责任,而中航集团却成功卸掉了包袱。

上述人士还告诉记者,昌河汽车共有江西景德镇、九江和安徽合肥三个生产基地,其中只有生产北斗星、浪迪等车型的景德镇基地实现了盈利,对总部贡献比较大。生产商用车的合肥基地则由于商用车市场竞争激烈陷入亏损,九江生产收支平衡。

对于转而傍上长安的昌河来说,其所在的江西地方政府也急切希望昌河的新“妈妈”–做为央企的长安能够加大对江西基地投资,进而帮助提升江西的产业经济发展。

即便接手了这部分看似棘手的企业,但长安为了盘活资产,亦不断向昌河、哈飞输血。据了解,从2009年收购昌河和哈飞到2012年底,长安已累计向哈飞和昌河提供了20亿元的直接贷款和44亿元贷款担保。

经过2年多时间的调整磨合,昌河汽车从2009年亏损7亿元左右实现2011年的扭亏为盈。昌河汽车规划2012年销量目标为25万辆,同比2011年增长超过30%,并把2012年的赢利目标定为1亿元。

于是长安与江西省政府在2010年签订战略合作框架协议。根据协议,中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地,初步规划基地年产整车50万辆,发动机30万台。

对于转而傍上长安的昌河来说,其所在的江西地方政府也急切希望昌河的新“妈妈”–做为央企的长安能够加大对江西基地投资,进而帮助提升江西的产业经济发展。

长安福特马自达公司拟拆分为长安马自达和长安福特两家50∶50对等股比的合资公司,但是新拆分出来的长安马自达面临没有轿车生产资质的尴尬。而被长安集团兼并的昌河汽车公司则有“昌河汽车”和“昌河铃木”两个轿车生产资质,这让长安集团有了新的想法:把昌河铃木的生产资本转移给长安马自达。

但根据媒体报道,这一项目却因为合肥市更为优惠的条件让长安改变主意,放弃了启动景德镇基地,转而投资30亿元,在合肥建立具有40万辆整车生产能力的新基地。

于是长安与江西省政府在2010年签订战略合作框架协议。根据协议,中国长安将在景德镇市洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地,初步规划基地年产整车50万辆,发动机30万台。

然而,上述内部人士透露,合并昌河汽车两年后,长安集团准备把昌河铃木轿车生产资质转给即将和长安福特拆分后独立的长安马自达公司,再把九江工厂的发动机项目拿到合肥基地生产,这个方案还没有经过昌河铃木汽车职工大会表决就上报给了发改委。

江西省政府也只能将原本留给昌河汽车的基地土地转给了中航旗下的昌河飞机,至此,长安第一次伤了江西省政府的心。

昨天上午,昌河铃木公共关系处处长王树红在其微博上写道:“昨天晚上,江西省领导明确表示,‘昌河汽车和昌河铃木的品牌会一直存在,昌河铃木的生产资质是经国务院批准的,不会改变。’昌河汽车已由昌河人自己管理。昌河铃木九江公司、合肥昌河汽车一切正常。”

2009年,长安福特马自达提出分立申请,欲拆分为长安福特与长安马自达
两个合资公司。长安集团也在2011年将此事上报发改委,根据了解,由于国家当时受制于汽车产能过剩问题,开始收紧对生产资质的审批,所以发改委在同意长安福特马自达分家的同时,也提出要求长安取消一个生产资质为前提条件。

景德镇官方网站昨日也刊登消息称:江西省发改委主任许爱民和景德镇市委书记邓保生等专程赴京呈送《江西省政府关于要求将昌河铃木企业生产资质保留在江西的函》。国家发改委明确答复,长安集团提出的撤销昌铃公司及变更汽车企业生产资质的意见,未与地方政府进行沟通协商,未经企业职代会讨论通过,国家发改委不予发文。

对长安来说,一直希望将长安铃木与昌河铃木重组合并,再加上铃木没有对昌河铃木进行产品输入,使得昌河铃木销量已陷入难以自拔的境地,其产能利用也较为低下,于是长安计划将昌河铃木的生产资质取消,一方面帮助长安福特马自达分家,另一方面也为以后两个铃木的重组打基础。

记者从知情人处了解,长安集团董事长徐留平和长安集团总裁邹文超已赶到南昌,与有关部门展开商谈。昌河铃木轿车生产资质何去何从,本报将持续关注。

虽然长安的算盘打的很好,但做为昌河汽车的母公司,长安集团却忽略了地方政府与昌河企业本身。根据报道,长安在上报发改委申请取消昌河铃木生产资质的时候并未和昌河汽车所属的江西省政府商议,亦未经企业职代会讨论通过,此事被流出后,昌河员工担心生产资质的取消将直接影响他们的饭碗,心生不满,于是在2012年初爆发了轰动一时的昌河集体罢工事件,这不仅将昌河与母公司长安的矛盾激化,也同时让江西省政府不再相信长安。

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至此,昌河的协调和梳理步入僵局。

昌河铃木或借合资自主品牌谋求独立突围

一翻交涉之后,原长安派驻到昌河汽车的管理人员被撤离,昌河新的总经理和副总经理均为老昌河人。

“不进行了,停下来了。”对于昌河的整合进度,长安汽车集团董事长徐留平坦言,“原来的设想是把两条线(昌河铃木与长安铃木)变成一条线,现在可能两条线纠缠在一起,一条是由中国长安主导,另一条是昌河铃木,这样就显得乱一些。”

虽然频频爆发企业事件,但昌河最近几年在其合作伙伴以及母公司的支持下,业绩却不断提升。2009年,昌河汽车销售整车15.8万辆,亏损7.38亿元。但是到了2011年,昌河汽车就实现了118万元的盈利,扭转了亏损局面。2012年,昌河销售轿车8.33万辆,同比增长4.25%。

根据媒体报道,去年12月,在昌河铃木第十四届董事会会议上,长安和铃木两大中外股东都明确表态将全力支持昌河铃木发展,并通过了在九江增资扩产15万辆发动机的投资项目,确定了昌河铃木未来三年发展目标规划的框架。未来,在铃木公司的理解与支持下,昌河汽车将推出贴近市场的合资自主品牌,并将对现时产品结构进行重大调整,目前微车和轿车3∶1的占比将变成1∶3。

至此,业绩逐渐转好的昌河汽车,在多方面支持下,计划脱离长安,谋求“自治”。

今年6月,江西省省长鹿心社在中共江西省委十三届七次全体会议上提到,鼓励昌河汽车等企业兼并重组,这一说法更是给了昌河独立的底气,让昌河加速了脱离长安,转而寻求新伙伴的步伐。

根据媒体报道,不久前,昌河管理层就“脱离中国长安集团,独立发展”已经达成一致意见,江西省政府已经正式就昌河汽车独立一事与中国长安集团协商,最终的结果还将由发改委做批。

此外,来自于多方面消息,昌河汽车独立后,江西省政府将主导昌河汽车的兼并重组,江铃汽车可能成为首家与昌河汽车进行合作的省内企业,而江西铜业集团公司将作为战略投资者,给昌河汽车“输血”。

昌河汽车有关负责人透露,昌河独立后,或将在加强与铃木合作的基础上,着手与省内一家企业合作,同时引进战略投资者,解决资金发展问题。

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